电动和混合动力汽车的注册情况可能仍然令人失望，但在自行车道上，电动汽车势不可挡。电动自行车的成功故事始于大约10年前。起初，它们被贬低为老年人的行动辅助工具。然而今天，即使是顽固的山地自行车手和赛车手也享受着额外的电力刺激。

自2019年6月中旬起，电动滑板车在德国的公共道路上合法行驶(须获得德国联邦汽车运输管理局(KBA)颁发的一般运营许可证)。然而，所谓的“最后一英里”究竟能在多大程度上被彻底改变，还有待观察。

另一种不同类型的电动小型交通工具正在取得进展:时速45公里的小型摩托车，噪音常常令人难以忍受，未来将在德国市中心安静地行驶。在德国的一些主要城市，电动滑板车已经可以通过emmy或coup等供应商按需租用，比如在柏林。如果你曾经体验过这种非常安静的交通方式，你可能不会想要切换回内燃机。

系统架构

上述所有车辆都共享一个几乎相同的系统架构:电池作为发动机、显示设备、控制面板、照明和其他电力负载的中心能源。通常会增加一个连接单元，将车辆与外部世界或用户的智能手机连接起来。

因此，此类车辆的开发人员有着相似的需求。主要是:节省空间和减轻重量，同时优化性能，寿命和可用性。尽管有创新的动力，但电磁兼容性是一个关键因素，由于电子元件的数量不断增加，需要考虑到这一点。

总而言之，以下是LEV系统开发者面临的一些挑战:

实现卓越的驾驶体验

能源效率和密度通过高效的能量储存和传输

空间/重量

连通性——车辆联网

感应充电

电磁兼容性

功能安全(温度、冗余等)

创新的生产工艺，例如3D打印

对于所有提到的问题，电子产品起着至关重要的作用。它们既是实现这些产品特性的推动者，也是限制者。

驾驶体验

我们先以驾驶体验为例。在这里，汽车制造商的主要目标是协调，自然，同时强大的性能。

对于所有车辆来说，驾驶员都可以控制所需的速度。对于电动自行车，这是通过辅助水平选择，踏板力和频率来实现的。对于蹬踏车来说，这是通过辅助水平选择、蹬踏力和/或油门控制来实现的。对于电动滑板车来说，这是通过油门控制来实现的。原则上，这些输入元素提供了一个人机界面(HMI)。机器越能更好地实现驾驶员的意图，驾驶体验就越好;传感器技术对于传达驾驶员的意图至关重要。它的性能需要足够高，并且需要正确地实现。特别是，后者需要相关的专业知识，理想情况下由传感器制造商提供。这就是我们<s:1>北电子公司所做的。除了提供合适的产品外，我们还提供全面的应用咨询。

电力传输

为了给电动汽车提供足够的动力来实现强劲的加速或陡坡，需要高效、高性能的动力传输。虽然踏板车和电动自行车可以达到10-30安培的峰值电流，但时速45公里的踏板车可以达到70安培。